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氣門彈簧設計分解

作者:卡塔羅彈簧  發布時間:2019-04-19 00:00:00

氣門彈簧是保證氣門及時落座并緊密貼合,防止氣門在發動機振動時發生跳動,破壞其密封性的小工具。

                      汽車氣門彈簧

 氣門是引擎內部相當重要的零件之一,氣門分為進氣門(intakevalve)與排氣門(exhaustvalve),它的外觀類似喇叭的形狀?,F今大部份的引擎都采用多氣門設計,最常見的是每汽缸4氣門的設計,以四汽缸引擎為例,每汽缸4氣門四個汽缸就是16氣門,也就是我們常在雜志或網絡上看到的"16V"。

下圖就是進氣和排氣的工作過程,左側藍色部分是進氣管道,這一側被稱為進氣側;右側灰色部分為排氣側,大家可以注意看彈簧被壓縮時、氣門被頂開氣缸中顏色的變化(藍色為新鮮空氣、灰色為廢氣、綠色為汽油)。

                 氣門彈簧


氣門彈簧位于氣缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間,當氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數倍時,氣門彈簧就會發生共振而使折斷的幾率增加。目前采用變螺距彈簧,防止共振的發生,大多數發動機采用同心安裝的雙彈簧設計方案。內、外兩根彈簧的旋向相反,外彈簧剛度比內彈簧大。雙彈簧不但可以防止共振,還可以縮短彈簧長度.并且在其中一根彈簧折斷時,另一根彈簧還可以繼續工作,不使氣門落入氣缸中。

                         氣門彈簧


     由于氣門和氣門彈簧必須在惡劣嚴酷的環境下工作,氣門更是直接與高溫燃氣接觸,因此在材質上必須有足夠的剛性強度以及耐熱性?,F今的氣門大多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合金,JISSUH36(21-4N)高級耐熱合金鋼,STELLITE鈷鉻鎢合金鋼等材質制成。氣門彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成,使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強度,以承受頻繁的壓縮負載及保持合適的彈力。氣門彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線相垂直,以防止工作中彈簧產生歪斜。

卡塔羅氣門彈簧精選進口材料,表面質量優良,化學成分穩定,吸收大量的彈性不產生塑性變形,汽車彈簧原材料采買按照批次號管理,從源頭杜絕不合格材料進入產線??ㄋ_彈簧輔以智能化全流程軟件來管控品質,數據可信度高,通過高精度全自動檢測儀器,完成力值和剛度測試、疲勞測試、鹽霧測試等綜合測試。

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